Így szereld az öreg Volvo-t

Jelentem itt vagyok, a majd 2 és fél hetes szótlanságomnak több oka is volt, egyrészt sok a meló, másrészt sokat rohangálok, harmadrészt kiskutyák születtek, és minden időm elmegy, és lusta vagyok már gépelni este, szóval elnézést érte.

Az összeépítés halad, alvázvédelem megejtve, az összes fékcső is a helyén, már csak a 4 féknyereg hiányzik. Azzal az a nagy problémám hogy a dugattyúk nem akarnak kijönni a helyükről még sűrített levegővel sem....aki tud megoldást jelezze plíz, köszönöm!  Az első hátsó futómű is teljesen készen van. Kellett még előre két felső trapézgömbfej, mert a régiket nem lehetett visszarakni, elforogtak meghúzásnál. Közben a motort és a váltót szétszedtem külön-külön újra, sajnos muszáj volt, aki emlékszik, anno kb egy hónapja mikor összeraktam a motorját, és persze miértne akkor derüljön ki hogy szorul az egész motor mikor már egyszer bent volt a helyén...na, ez orvosolva, már magamban kerestem a hibát, de végül kiderült hogy a gépműhelyben rosszul tették fel az olajáteresztő gyűrűt - van alatta egy kis rugó körbe - ezért szorult, mivel nem tudott teljesen összezárni a gyűrű. Ezek után újra összefűzni a blokkot, hengerfej meg a többi szokásos dologgal, ami sajnos nem nélkülözhető ugye :D 

Ezek után jöhetett a váltó. Tudni kell ez automata váltó ugyebár. Abból is volt kétféle, csakhogy én nem tudtam melyik kell bele, ezért kiválasztottam a jobbat, és azt újítottam fel, és raktam a motorra. Csakhogy beszerelésnél kiderült - párhuzamosan azzal hogy szorul a blokk, jó mi? Legalább egyszerre derültek ki... - hogy nem ér el a váltó a kardánig, majd 12 cm hiányzik. Na bumm, ötlött a fejembe, a másik váltókihajtás kell, ami a hosszabb.... Szóval innen folytatva, felújított váltóból olaj leenged, szétszed apró darabokra, hátul a kihajtást lecseréltem a hosszabbra, majd szépen újra összeraktam a váltót, feltöltöttem olajjal, majd visszakerült a motorra. 

A motor-váltó kombó ezek után hétvégén végre bekerült a helyére, ahová való :D Azóta felkerült rá a két SU karbi, gyújtáselosztó, generátor, blabla, a szokásos sallangok. Jelenleg úgy áll hogy holnap a hűtőrendszer is felkerül, a váltó olajhűtőjével egyetemben, a homlokfal vagy az autó orr része ki minek nevezi, az is felkerül, és lényegében a motortér készen van. Ezek után haladok tovább az elektromos dolgok felé, lámpák, indexek, műszerfal felé...ha ezek is készen vannak, na akkor, lehet megbizonyosodni hogy mindent jól csináltam-e, és lehet indítani :) Remélem ez már hétvégén bekövetkezik :) Aztán már csak egy valami marad, csak a beltér, szőnyegek, ülések, burkolatok, de ahhoz még kárpitos munkálatok szükségeltetnek. A cél, hogy Karácsonyra kész legyek, egyelőre úgy érzem  hogy tartható a cél :)

No, és mellékelek pár képet is nemsoká :)

Písz.

Újabb hét, szám szerint már az ötödik kezdődik mióta megjöttek a Drágák szerető kezeim közé :D 

Melós nap van mögöttem, első futómű teljesen kész, csak a féktárcsák, féknyergek és a fékcsövek hiányoznak már, de szerencsére ezeket és más csomó alkatrész megkapom holnap, úgyhogy sálálá, végre látok vmi fényt az alagútban. A kormányművet is szétszedtem, abban is van mit cserélni, meg egy szilentet cserélni, ez is folyamatban. Közben lebontottam az autó alatt menő fékcsöveket, úgy döntöttem az is csere, nem csak az első-hátsó függesztésen lévők, legyen akkor az egész új, fékkel nem játszunk, menjünk biztosra. Holnap viszem őket legyártatni, meg megyek féknyerget horganyoztatni és szelepdeknit krómoztatni is. Közben az a terv míg ezek elkészülnek, lefestődik a hátsó futómű is, kár hogy nem magától, fenébe :D Utána pedig csak azt is összepakolom, felkerülnek a friss szinterezett felnik új gumikkal, és remélhetőleg többet nem kell az autó alatt dolgoznom:)

Szóval alakulunk, ígérem lesznek képek is, csak gyűlnek, fel kéne raknom már őket a gépre :)